terça-feira, 19 de outubro de 2010

Dia 28 de novembro - Um dia de muita emoção!


E OS CARROS MAIS RÁPIDOS DO NORTE E NORDESTE DO BRASIL. 

REGULAMENTO BÁSICO EVENTO 28 DE NOVEMBRO DE 2010 - PISTA AMAZONAS DRAGWAY 

a. continua prevalecendo o regulamento técnico do brasileiro Arrancada; 
b. serão respeitados os horários determinados pelo CRONOGRAMA OFICIAL DO EVENTO, conforme abaixo: 

Sábado (27/11) 

8h - Abertura dos portões de acesso 
8h - Inscrição: abertura da secretaria para atendimento dos pilotos 
9h - Inicio da vistoria* 
10h -Treinos-Livres: abertura da pista 
17h - Fechamento da secretaria para atendimento dos pilotos 
17h - Encerramento da vistoria * 
18h - Término treinos livres Sábado / Fechamento pista 
18h - Fechamento da programação do dia. 

Domingo (28/11) 

8h - Abertura dos portões de acesso 
8h - Inscrição: abertura da secretaria para atendimento dos pilotos 
9h - Inicio da vistoria / plantão* 
9h - Abertura da pista para treinos-livres 
11h - Encerramento dos treinos-livres 
11:30h - Início da 1ª, 2ª, 3ª, 4ª e 5ª, baterias 
16h - Encerramento vistoria / plantão 
18h - Fechamento da pista 
19h - Fechamento evento 

OBS: A premiação será realizada em data posterior ao evento, pelo problema logístico do retorno dos pilotos (horários 
da balsa entre Iranduba - Manaus). 
c. os horários anteriormente citados podem sofrer alteração por parte da Organização do evento, devendo estes serem avisados 
obrigatoriamente aos pilotos competidores através do sistema de som do evento; 
d. ordem das largadas nas baterias será cumprida, quem perder a largada através da ordem de chamada não poderá repor ou exigir 
qualquer forma de restituição, etc (FICAR ATENTO AOS AVISOS DA LOCUÇAO); 

e. ORDEM LARGADA 

1. MIL 
2. MIL TURBO 
3. STANDARD 
4. DIANTEIRO ORIGINAL 
5. STREET TRASEIRA 446 
6. TRASEIRO ORIGINAL 
7. TURBO ORIGINAL DIANTEIRO E TRASEIRO 
8. DIANTEIRO TURBO C 
9. DIANTEIRO TURBO B 
10. DIANTEIRO TURBO A 
11. FORÇA LIVRE DIANTEIRA 
12. FORÇA LIVRE TRASEIRA 
13. IMPORT 
14. XTREME 10 ½ 
15. STREET BIKE 

f. Caberá ao piloto FICAR ATENTO AOS AVISOS DA LOCUÇAO PARA AS CHAMADAS DAS CATEGORIAS; 
g. É PROIBIDO A ENTRADA DO VEÍCULO NA PISTA com equipamentos, ferramentas ou objetos soltos no seu interior; 
h. O piloto deverá estar usando, assim como o veículo competidor deverá estar equipado, OBRIGATORIAMENTE, com: 
i. Banco (preferencialmente concha) com fixação adequada; 
ii. Cinto segurança (preferencialmente de competição) com fixação adequada; 
iii. Extintor de incêndio dentro do prazo de validade; 
iv. Bandejão (TODOS OS CARROS COMPETIDORES); 
v. Fixação bateria adequada; 
vi. Cinta engate reboque (frente); 
vii. Funcionamento perfeito das travas de capô e trincos portas; 
viii. Macacão / sapatilha / luvas (preferencialmente); 
ix. Ou pelo menos calça, camiseta e sapato fechado; 
x. USO DE CAPACETE OBRIGATÓRIO. 
i. O piloto que for flagrado, antes da sua entrada na pista de retorno para área de boxes, não utilizando capacete, poderá este ser 
punido com a sua desclassificação no evento, ou perda da sua largada válida; 
j. A realização da Vistoria neste evento está condicionada a autorização a ser expedida pela Confederação Brasileira de 
Automobilismo (CBA), oficializando o evento; 
k. Ocorrendo a devida autorização por parte da entidade, a Direção do Amazonas Dragway contratará pessoa qualificada para exercer 
atividade de fiscalização e exigência das normas e regras do regulamento adotado; 
l. No caso da não presença do responsável contratado para o serviço de VISTORIA, esta será realizada somente para verificação de 
itens de segurança. Nos casos de tempos muito expressivos, ou reclamação por parte de demais competidores em relação a um 
competidor especificamente, comissão de vistoria com até 03 preparadores avaliará o veículo com a presença do proprietário do 
veículo, sendo que a decisão final sobre o caso será de responsabilidade dos representantes do Amazonas Dragway; 
m. Este procedimento deverá ser adotado durante o evento, até horário de fechamento de pista, onde não serão admitidas 
reclamações posteriores; 
n. Veículo só entra na pista mediante autorização do fiscal de pista posicionado no pré-alinhamento; 
o. Não será permitida a presença de preparadores, mecânicos ou qualquer outra pessoa durante o alinhamento do veículo na pista, 
sendo permitido a presença dessas pessoas somente na área de burn out (início da pista em concreto); 
p. Preparadores, mecânicos ou qualquer outra pessoa ficam proibidos de acessar o veículo após entrada do mesmo na pista., para 
toda e qualquer necessidade, exceto mediante autorização do responsável pelo alinhamento dos carros no sinal de largada (start); 
q. Ocorrendo alinhamento do(s) veículo(s) para largada, mediante acionamento das duas luzes amarelas (pré-stage + stage), o(s) 
veículo(s) que não efetuar(em) a sua largada após acionamento do start, perderá(ao) a(s) sua(s) tomada(s) de tempo daquela 
largada, mesmo que autorizada posteriormente pelo responsável de pista; 
r. É PROIBIDO a utilização da pista de retorno a área de box para todo e qualquer teste ou finalidade; 
s. O piloto deverá respeitar a velocidade de 25km/h na pista de retorno para área de box, sendo que a velocidade de 20 km/h deverá 
ser respeitada na área de box; 
t. É PROIBIDO a realização de manobras bruscas na área de boxes, seja ela qual for ("fritão", derrapagem, "cavalo de pau", etc.); 
u. É PROIBIDO a presença de carros de som, exceto o da organização do evento, na área de box, ou próximas a ela; 
v. Somente serão permitidos na área de box veículos competidores e inscritos no evento, sendo que os carros de apoio devem ficar 
posicionados obrigatoriamente fora da área de box (delimitada pelo asfalto); 
w. É PROIBIDO AO PILOTO INSCRITO NO EVENTO, O CONSUMO DE BEBIDA ALCÓOLICA; 
x. Para efeito de controle, poderá a qualquer momento, a organização do evento realizar teste de dosagem alcoólica junto ao piloto, 
devendo ele prestar obrigatoriamente o teste caso venha a ser solicitado; 
y. Ocorrendo a constatação de dosagem alcoólica superior ao permitido, conforme legislação federal, o competidor será impedido de 
entrar na pista para treinos ou tomadas de tempo, sendo este desclassificado automaticamente do evento, independentemente da 
data que o teste seja realizado; 
z. Os competidores inscritos receberão na Secretaria de atendimento, no momento do seu acesso ao evento, cópia deste 
regulamento, declarando total ciência e respeito pelo seu conteúdo; 
aa. Na infração em qualquer um dos itens anteriormente citados, poderá a organização do evento desclassificar o veículo competidor 
de todo o evento, ou de uma das largadas realizadas, ou até mesmo, cancelar a sua inscrição, solicitando a sua retirada do evento. 

Atenciosamente 

http://www.amazonasdragway.com.br

quarta-feira, 29 de setembro de 2010

Regis vs Celso

Salve galera, final de semana, reunião de amigos, e é claro, quem te carro turbo tem que brincar, se divertir e colocar pra andar. Emparelhados Regis vs Celso, gol do Regis Preto lado de cima do video, com motor 2.0 original com weber 40 e pressão 1 kg e lado de baixo do video, gol do Celso, motor 1.9 forjado com 1 kg e booster para 1.5 kg.. carro ainda esta em fase de acerto. mais nada como colocar um do lado do outro para saber quem leva a melhor correto? Segue o video da brincadeira.

quinta-feira, 23 de setembro de 2010

Brasília AP 1.9 Turbo Tiagão

Olá Galera Sport Race, nosso amigo de PVH Tiagão, mandou o link do vídeo on board de sua Brasília AP 1.9 Turbo com weber, forjada, com apenas 0,8 bar... Aumente o volume e escute o giro em 8.000 RPM!

Abraços


http://www.youtube.com/watch?v=_FcxXN1NhJs

Gol 1.9 Turbo - Mecânica Sistema ( CELSO )

Grande galera, estou aqui postando um gol de um amigo nosso, o gol da mecânica sistema de ji-paraná / Rondônia, que vai participar tambem do arrancadão em rio branco no acre.
Gol 1.9 forjado, conjunto balanceado, weber 40, 4 bicos injetores, turbina Biaggio .70 / .70 e mais uns ingredientes. Gol do Celso, suspensão trabalhada, macaulay, rodas aro 15" com pneus 205/60 R15, mais tração pro golzão!

quarta-feira, 8 de setembro de 2010

1ª Partida do FLD #364

Depois de um tempão so montando o projeto e nada de ligar nem funcionar, nem ao menos dar uma partidinha... rsrsrs final de semana foi longo. No sábado mesmo, ja colocamos pra funcionar, o Gaucho foi la em casa, dar pilha pra montar logo. rsrsrsr Colocamos uma bateria no gol, arrumei o tanque e coloquei 5 litros de alcool pra ligar... hahahahha.. deu pra ficar 15 minutos ligado.. kkkkk. Aperta aqui, arruma aqui, solta ali, fecha aqui, tampa aqui, regula aqui... enfim. o FLD deu seu primeiro rugido!
Na primeira funcionada não fiz o vídeo, cláro, todo empolgado com o carro ligando que nem pensei na câmera. Ai depois de dar uma pré regulada na pandoo, deu pra ligar novamente e ae sim, filmar.


  Como podem ver, o carro fica com uma lenta muito embolada, meu comandinho de 296º deve estar fazendo isso... sem escape, so no pé da turbina, e dando um pouco de excesso... uma fumaça branca de excesso, não da nada, simplesmente meu reservatório de óleo virou reservatório de alcool... rsrsrs na pandoo esta marcando bico aberto 1%... rsrsrsrrs

sábado, 4 de setembro de 2010

GOL FLD #364


Bom, final de semana ae, prolongado, devo dar a partida no GOL FLD, vamos começar a preparação para o arrancadão na cidade de Rio Branco no Acre. vamos ver o que falta para deixar o gol pronto.

Breve vídeos do gol funcionando..

Abraços

sexta-feira, 3 de setembro de 2010

Amazonas Drag way


Venha participar do final de semana mais rápido do norte e nordeste do brasil.
Amazonas DragWay apresenta 3ª Etapa do arrancadão amazonense.
nos dias 18/19 de setembro.

Ingressos R$ 10,00

informações:
http://www.amazonasdragway.com.br

terça-feira, 17 de agosto de 2010

GOL FLD #364

Depois de um tempo sem postar, vamos às novidades do Gol FLD.
Segue a foto do gol projeto recentemente.
Foto do Peak and Hold e sensor Map 1+6 Pandoo
Bombas de combustível modelo monza bombinha 6 kg cada e divisor de linha 4 entrada 1 saida
Frente do motor removida, destacavel e mostrando os boosters e tbm o corpo de borboleta... grandinho!
Injeção Pandoo + Peak and hold + booster e tampa de valvula com os niples.


Breve mais fotos da parte elétrica..

Abraços

segunda-feira, 24 de maio de 2010

FLD #364

Cabeçote no lugar e pronto!
Bobina MI 3 fios e Reservatório de óleo 2 lts
Aqui pré montado!
visão do gol sem a frente! e de onde é a PREPARAÇÃO!

Mais um final de semana trabalhando em cima do gol, aliais, em baixo né! hahaha pq esse final de semana dia 22/05/2010 eu simplismente tinha colocado um cambio com o suporte para gol quadrado, resultado, não deu certo! rsrsrs, tive que trocar o suporte do cambio, coloquei para gol bola, pronto, uma trabalheira, coloquei o trambulador do g3 tbm, ficou bem alinhado, falta regular e colocar a parte de cima, com a alavanca de engate rápido, ja ja fica pronto essa parte! Até ai não ia mexer com cabeçote, mais resolvi mexer, coloquei as juntas e os coletores, ja coloquei o coletor de escape da beep turbo com a valvula aletada 45mm e deixei pronto pra colocar a turbina, coloquei a junta da admissão e ja montei a admissão completa tbm, faltando apenas os sensores, ja coloquei a junta de cabeçote original vw, e os prisioneiros do cabeçote ARP e ja travei, deixei o cabeçote no ponto, agora com o comando 0350T da sam cams, ja deixei zerado tbm, vamos ver como fica. Bom, agora esperar mais um final de semana pra mexer nos sensores e começar a parte elétrica, chicote da Pandoo na mão, so é passar os fios e soldar e pronto! ja ja o golzão vai roncar! hahaha..

Abraços

F2 Racing, Arsenal, Pandoo, Unique One, Brasil auto peças de Ji-Paraná / RO / Brazil

sexta-feira, 7 de maio de 2010

FLD #364






Essa semana como de costume, não deixar o golzão so tomando sol e chuva, resolvi colocar o bloco no lugar, com ajuda do celso da mecânica sistema, um patrocinador do FLD #364, montamos o volante, embreagem displatec com platô 1.200 lbs e disco de cerâmica com 6 pastilhas e 4 molas. é pra ficar um pau! mais quero que manda pro solo, com o cambio no lugar, cambio escalonado e blocante 100% by datão. Coloquei tambem o cabeçote nos prisioneiros para não deixar o bloco aberto, então final de semana chegando e logo vou apertar o cabeçote e trocar a junta, filtro de oleo, colocar oleo, oleo de cambio e alguns detalhes. E terminar o cambio, que é o suporte do gol bola, e o trambulador do gol G3 que é mais resistente, e colocar a alavanca de engate rápido da Unique One e começar a fazer a parte elétrica. Instalação do chicote da Pandoo!



Breve mais informações do carango!

quinta-feira, 1 de abril de 2010

So esperando o festival rondoniense 2010

Bom galera, conforme falado no titulo, o GOL FLD 364 está quase pronto, está só esperando a confirmação da data do festival rondoniense de arrancada, na cidade de cacoal / ro.
A ARCA, Associação Rondoniense de Competições Automobilisticas está seguindo seu papel à risca, o presidente da ARCA mais conhecido como "CAIPIRA", esta correndo atráz junto com a sua equipe para a realização do evento, junto com a equipe de ji-Paraná, "DATÃO, RAFAEL, CALANGO", e sem esquecer cláro do nosso amigo "ERMILIO" de Cacoal. Toda ajuda é bem vinda. Você que é um amante do esporte "ARRANCADA", venha fazer parte dessa família. Associe-se na ARCA.

Breve mais informações sobre o evento!

quarta-feira, 31 de março de 2010

Projeto FLD - 364


Salve, salve galera, irei adicionar as fotos do projeto FLD - 364 conforme for montando o novo gol de arrancada de rondônia. sendo o 1º com estrutura e santo antônio, bancos concha e injeção programável Pandoo!